经历了长达一年多转型阵痛期的长城汽车，似乎要杀回来了！
过去一年，长城销量频频落后于大市，“唱衰声”不绝于耳，尤其是在新能源大势下，相较于其他传统自主车企，长城汽车明显掉队。
(资料图)
但从近两个月销量数据看，长城汽车（601633.SH，02333.HK）回暖明显。7月5日，长城汽车（601633.SH，02333.HK）发布了6月销售数据显示，当月销售104957辆，同比增长3.73%，继5月之后再度回到10W+的月销量；同时，新能源汽车的销量增长非常的明显。
2023年被长城定义为深蹲后的“起跳”之年，经过大刀阔斧的调整后，长城终于吹响了反攻号角。
01单月销量再破10万，“插电混”成亮点
长城汽车作为一家有着33年造车经验的老大哥，眼下正在面临着艰难的转型期。
长城汽车总裁穆峰曾坦言，当前整个行业仍处在新能源赛道的上半场，核心竞争点是电动化。
基于此，长城确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，全面发力新能源。
进入2023年以来，伴随着哈弗枭龙、魏牌蓝山、魏牌新摩卡等多款智能新能源新品相继上市，且热度不断走高，长城新能源销量占比亦逐月攀升。
长城汽车6月产销快报显示，本月销量104957辆，同比增长3.73%；1-6月累计销量519226辆，同比增长0.14%。
其中，6月长城新能源车销售26669台，同比暴涨110.32%，销量比重提升至25.41%，而4月销量比重仅15.96%；1-6月累计销售93225台，同比增长46.6 %。这说明长城新能源转型正开启加速模式。
分品牌来看，哈弗品牌作为长城汽车主力品牌，6月销售59007辆，同比增长15.08%；1-6月销售292644辆，同比增长1.29%。
其中，哈弗大狗今年1-6月累计销量70566台，同比增长58.9%；而刚上市不久的哈弗枭龙系列6月销量达到了6098台，占了哈弗新能源家族六成的销量，可以说已经具备了“黑马”的潜质。
尤其是全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，上市仅45天，哈弗枭龙系列便迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻。
据悉，主打插混的哈弗枭龙系列主要对标比亚迪宋。从6月的战绩来看，哈弗枭龙系列已经开始起势。据官方透露消息，年底枭龙还将推出纯电动车型，“纯电+插混动力”的产品矩阵，届时，或将给哈弗品牌带来更强的竞争力。
WEY品牌是长城汽车6月增幅最大的品牌，销售6602辆，同比增长128.68%，环比增长14.4%；
1-6月销售18150辆，同比下滑17.44%。
事实上，WEY这个被长城给予厚望的高端品牌，销量却长期垫底。6月WEY销量的回暖很大程度来自于新能源产品的热度。
其中，蓝山DHT-PHEV（价格区间：）自4月推出后，销量持续增长，6月销售5506辆，占了魏牌当月超8成的销量，堪称主要功臣，上市至今累计销量达到11692辆。蓝山系列是长城在高端新能源市场的第一战，主要对标是理想L7。
除了蓝山DHT-PHEV，全新魏牌摩卡DHT-PHEV也在6月上市。据披露，新摩卡启动预订七天，订单量就突破万辆。后续，随着新摩卡的交付，魏牌或有望加入销量过万阵营。
不过，欧拉作为长城旗下唯一一款纯电品牌，市场表现持续萎缩。6月销量为10015辆，同比下滑13.03%；1-6月合计销售47298辆，同比下滑20%。
长城皮卡是长城汽车起家的品牌，在皮卡市场中一骑绝尘，6月销量16523台，今年1-6月累计销量达到了102596台，同比增长8.72%。国内终端市占率超50%，每卖出两台皮卡，就有一台是长城。
而主打硬派越野的坦克品牌6月销量12773台，同比下滑10.42%；2023年1-6月累计销量58327台，同比增长7.83%。据悉，坦克旗下首款新能源产品坦克500 Hi4-T在6月26日正式上市，新车售价33.5万元，直接与油车版的起售价齐平，性价比优势凸显。截至7月5日，坦克500 Hi4-T订单已超过4千台。
据坦克燃油版的市场表现，及500 Hi4-T的价格优势，坦克品牌的新能源能否成为长城汽车新能源的又一个增长点，是关注的焦点。
02长城出海“提速”
国内汽车市场竞争日趋白热化，迫使越来越多的车企开始寻求海外市场机会。在此背景下，长城汽车也对海外市场展开了声势浩大的“掘金”之旅。
长城汽车作为国内最早出口的车企之一，截至2022年海外销量已经累计超过了100万辆，2023年，长城汽车出海持续提速。
从最近消息看，长城汽车在巴西、南非、智利等海外布局动作频频。长城汽车相关负责人透露，今年上半年，哈弗H6HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。
今年6月，长城汽车出海销量达25010辆，同比增长85.93%，已连续4个月海外销售突破2万辆；上半年出海销量合计为12.39万辆，成为长城汽车销量的一大亮点。
结语：
在浩浩荡荡的电动汽车浪潮中，如何快速转型追赶，在新能源市场中扳回一局，一直是长城汽车的一道灵魂考题。
伴随着新车型紧锣密鼓的上市和组织架构、管理模式的变革，长城汽车显然已经做好了“发力”准备了。长城的回归能否开启加速模式？敬请期待！
作者|瓶子
编辑|effie
