不久将有两名街头霸王在印度中流离失所者头上并肩作战。谁变得更好?这是规格表的预测
该BS6川崎Z650已经享受与在650CC段没有真正的威胁自由支配相当长的一段时间了。但是一旦Benelli将2020年TNT 600 引入印度，这种情况很快就会改变。它已在2020年进行了彻底的重新设计，并获得了更新的发动机，一些细分市场领先的功能以及更高级的机械性能。而且，由于它是Benelli，因此必然会具有竞争力的价格。
川崎Z650可能具有更大的排量，但由于它下降了两个汽缸，因此处于很大的劣势。TNT 600的四缸配置使其比Z650的输出功率高出13.5PS。尽管它比Z650重7公斤，但它的功率重量比也更高(411.6PS /吨)。相比之下，Z650的产量为356PS /吨Z650。
(资料图片仅供参考)
但是，自行车的性能不仅可以用数字来衡量，还取决于其提供动力的方式。Z650在这里可能会占上风，因为在较低转速下，它比TNT 600的扭矩大9Nm。这意味着，Kwacker可能会更快地下线。该电源也可能比Benelli更为有用，Benelli的大部分电源都放在顶部。
两辆自行车都配备了6速变速箱，但错过了拖鞋离合器。
是的，TNT 600的悬架设置可能更高级，但这并不意味着它更好。一切都归结为单位在现实世界中的运作方式。 在制动方面，两辆自行车的前部配备了双碟刹，后部配备了单碟刹，标配双通道ABS。但是，Z650的游标卡尺来自于Nissin，该卡钳夹在花瓣盘上(以更好的散热闻名)。TNT 600来自中国品牌西湖。我们尚不清楚这些单元的优劣，因此我们暂时保留我们的评论。
川崎Z650使用Dunlop Sportmax Roadsport 2橡胶，而TNT 600使用Maxxis轮胎。不幸的是，我们不了解Benelli的轮胎规格。
Z650重量更轻，轴距更短，这应该使其成为两者中更好的操控者。但是，我们不会打折TNT 600，因为它的轴距比上一代模型(1480mm)缩短了20mm。它比以前轻了33公斤，这一事实也应大大改善其操作性。话虽如此，它可能仍然落后于Z650。
Kwacker的另一个优点是低座椅高度，这对于中等身材的骑手来说非常理想。它的重量也更轻，这意味着应该更容易轻拂到角落或在狭窄的停车位四处移动。
印度的道路上经常到处都是坑洼和高速断路器。TNT 600在这里可能会更好，因为它具有更好的离地间隙。尽管像Z650一样排气不佳。
我们相信更新使TNT 600更具性价比，这应该证明其预期的价格合理。但是话又说回来，贝内利将自行车定价远低于70万卢比，可能会让我们感到惊讶。只有时间证明一切。
两辆自行车的匹配程度相当均匀，因此很难选出一个明确的获胜者。但是，如果您正在寻找直列四缸发动机的更多功能和悦耳的声音，我们建议您使用Benelli TNT600。并且，如果您追求日本的可靠性以及提供更多可用性能的发动机，则Z650可能是更好的选择。
